Antifouling verwijderen en aanbrengen – technische werkwijze en onderbouwing

Het verwijderen en opnieuw aanbrengen van antifouling is technisch werk waarbij de juiste opbouw van het systeem bepalend is voor de levensduur van het onderwaterschip. Een verkeerde voorbereiding of onjuiste laagopbouw leidt vrijwel altijd tot slechte hechting, blaasvorming of voortijdige slijtage.

Daarom werken wij volgens een vaste technische werkwijze, afgestemd op het type schip, de ondergrond en het vaargebied (zoals het IJsselmeer).

Stap 1 – Inspectie van het onderwaterschip

Vooraf beoordelen wij:

• het type ondergrond (polyester, staal, aluminium)

• het aantal en type bestaande antifoulinglagen

• mogelijke osmose, blaasvorming of oude schade

• het gebruik van het schip (ligduur, snelheid, vaargebied)

Deze inspectie bepaalt of volledig verwijderen noodzakelijk is, of dat een gedeeltelijke correctie volstaat. In de praktijk is bij oudere schepen volledig verwijderen technisch gezien de beste keuze.

Stap 2 – Verwijderen van bestaande antifoulinglagen

Oude antifoulinglagen worden mechanisch verwijderd door schuren. Alleen hogedrukreiniging is technisch onvoldoende, omdat:

• vetten en bindmiddelen in de laag achterblijven

• oude lagen “verglazen” en geen hechting meer bieden

• nieuwe antifouling zich slechts tijdelijk vastzet

Door volledig te schuren:

• ontstaat een schone, draagkrachtige ondergrond

• worden onzichtbare problemen zichtbaar

• kan een nieuw systeem correct worden opgebouwd

Stap 3 – Ontvetten en ondergrondvoorbereiding

Na het schuren wordt het onderwaterschip:

• grondig ontvet

• gecontroleerd op restverontreiniging

• egaal voorbereid op primer of antifouling

Deze stap is cruciaal: hechting ontstaat niet op kleur, maar op chemische en mechanische binding.

Stap 4 – Primer of epoxy (indien nodig)

Afhankelijk van de situatie brengen wij:

• een hechtprimer aan (bij standaard antifouling)

• of een epoxyprimer / epoxycoating bij extra bescherming

Epoxycoating (technisch voordeel)

Epoxy vormt een dampdichte barrière en voorkomt:

• wateropname in polyester

• osmosevorming

• delaminatie op lange termijn

Epoxy wordt altijd in meerdere lagen aangebracht, met gecontroleerde droogtijden en alleen op een voldoende droge ondergrond.

Stap 5 – Aanbrengen van antifouling

De keuze van antifouling hangt af van:

• ligduur in het water

• zoet, brak of zout vaargebied

• snelheid en gebruik van het schip

Zelfslijpende antifouling

• Slijt gecontroleerd tijdens het varen

• Blijft actief tegen aangroei

• Ideaal voor schepen die langdurig in het water liggen

Harde antifouling

• Slijtvaster

• Geschikt voor snelle boten of droogvallen

De antifouling wordt aangebracht in:

• minimaal 2 gelijkmatige lagen

• met correcte laagdikte

• volgens de technische richtlijnen van de fabrikant

Waarom deze technische aanpak noodzakelijk is

Zonder correcte opbouw ontstaan:

• slechte hechting

• loslatende lagen

• ongelijkmatige slijtage

• extra kosten binnen 1–2 seizoenen

Met een juiste technische opbouw:

• gaat antifouling 2 tot 3 jaar mee

• blijft het onderwaterschip gezond

• wordt onderhoud voorspelbaar en beheersbaar

👉 Techniek bepaalt levensduur – niet alleen het product.

Werkgebied: antifouling rondom het IJsselmeer

Wij voeren deze werkzaamheden uit in jachthavens rondom het IJsselmeer en Markermeer, waaronder:

Medemblik – Enkhuizen – Hoorn – Andijk – Bovenkarspel – Wijdenes – Volendam – Edam – Monnickendam – Marken –
Lelystad (Bataviahaven, Houtribhaven) – Almere (Haven, Poort, Buiten) – Urk –
Lemmer – Stavoren – Makkum – Workum – Hindeloopen –
Amsterdam (IJburg, Sixhaven e.o.) – Naarden

Antifouling technisch goed laten uitvoeren?

Wilt u antifouling laten verwijderen en opnieuw laten opbouwen volgens een technisch correcte werkwijze? Neem dan contact op voor een inspectie of advies.

Pieter Mazereeuw – Boatcleaners
📞 06 301 55 679